Pablito Brocker Sport

martes, 30 de septiembre de 2008

viernes, 26 de septiembre de 2008

EL NASCAR MUY BONITO Y QUE TERMINACION

EN EL BOX AUTODROMO DE BS AS.

EN BUENOS AIRES TRV6 VIERNES 26/09/2008

CON MATIAS EN EL BOX

EN EL BOX CON MATIAS ROSSI

EL BOX

DEL NASCAR

¡QUE CAÑON!

TRABAJOS EN LOS AUTOS EN CALLE DE BOXES

EL MONITO LTUNA Y JONYTO DE BENEDICTIS

NASCAR SU HISTORIA SE PARECE AL TC?

La pista de Daytona se destaca, desde 1949, como una de las pistas más importantes de NASCAR; aquí se llevan a cabo las mundialmente famosas 500 millas de Daytona (sólo superadas en importancia y premios por las 500 millas de Indianápolis). Esta pista fue constituida sobre las playas y fangos de Daytona.
Esta pista reemplazó a las carreras que se corrían (antiguamente) frente a las playas del mismo nombre. Su importancia radica en el imponente trazado de 4 km. donde todas sus curvas (cuatro) tienen un peralte superior a los 30° (muy elevado en comparación a los 13° convencionales de otras pistas) y a las altas velocidades que desarrollan los autos.
Tiempo después se agregaron a ésta, las pistas de Charlotte en Carolina del Norte donde se lleva a cabo la prueba más larga de la temporada NASCAR con 600 millas; la pista Coca Cola (nombre actual) agregada en 1963; la pista de Talladega en Alabama la cual posee el trazado más largo del serial con más de 4,1 km.
En esta pista al igual que en la de Daytona las velocidades alcanzadas son muy altas debido a su tamaño (largo y ancho) así como a sus peraltes; por tanto a todas las categorías que corren en éstas se le colocan 2 placas restrictoras de velocidad en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje, dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores (aún así la velocidad es muy elevada y el espectáculo superior).

FORMULA 1 DE NOCHE COMO LA VES?

Singapur marca un hito en la historia de la Fórmula 1:
será la primera carrera nocturna de la historia.
A eso debemos agregarle la casi segura posibilidad de lluvia, para la hora de disputa del Gran Premio.
Es toda una incógnita como se desempeñaran los pilotos bajo luz artificial en este circuito callejero. Con este Gran Premio la Fórmula 1 suma otro circuito como Mónaco, llegando a 4 el numero de trazados callejeros que esta categoría utiliza.
Todo absolutamente todo se desarrollará en horas nocturnas, incluso los entenamientos y las pruebas clasificatorias. Sin dudas que ha sido una acertada desición de la FIA, el implementar esta competencia, justamente cuando solo faltan 4 fechas para el final de la temporada en Brazil.

CON LUCES ES MEJOR

Todos los coches nuevos llevarán luces diurnas a partir de 2009,La medida se adelantó y ahora se concreta que entrará en vigor para todos los turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros fabricados a partir de Julio de 2008. El objetivo es reducir la siniestralidad y los camiones y autobuses se incorporarán en agosto de 2009.

PRIMICIA DE V.W. NACE LA PICK UP EN ARGENTINA

El primer pick up "made in VW" SALDRA DE PACHECO

Volkswagen desvela el prototipo del que será el primer pick-up con tracción integral construido integramente por el fabricante alemán. Competirá con vehículos como el Toyota Hilux, Nissan, Mitsubishi L200.

HANNOVER (ALEMANIA).

-Se trata de un vehículo totalmente nuevo y construido sobre una nueva plataforma pero que utilizará los motores ‘common rail’ del grupo, explicó Stephan Schaller, presidente de la división de Vehículos Comerciales de Volkswagen, aunque no definió las potencias de los propulsores que llevará. Segun afirmaron los responsables de la marca, el 80% de este concept car llegará al modelo de fabricación en serie.
Se trata de un vehículo totalmente nuevo y construido sobre una nueva plataforma pero que utilizará los motores ‘common rail’ del grupo, explicó Stephan Schaller, presidente de la división de Vehículos Comerciales de Volkswagen, aunque no definió las potencias de los propulsores que llevará. Segun afirmaron los responsables de la marca, el 80% de este concept car llegará al modelo de fabricación en serie.

Es un vehículo mide 5,18 metros de largo y 1,9 de ancho, lo que le da una superficie de carga en la caja trasera de 1,55 metros, suficiente para cargar un europalé. Se caracteriza por su diseño robusto, con un ancho y poderoso frontal y unos amplios pasos de ruedas. El chasis, dado el enfoque profesional que tendrá, está construido a base de largueros y travesaños y las suspensiones traseras se confian a un esquema de ballestas.
En el protitipo, el pilar C se extiende hasta la parte trasera y lleva una barra antivuelco situada en los laterales de la superfice de carga. También llama la atención el gran portón trasero con el logo de Volkswagen integrado en el centro.

Fiat 500 AUTO DEL AÑO 2008

TAN PEQUEÑO PARECE DE JUGUETE,SABES CUANTO VALE?
EN EUROS: 14.500.=
O SEA EN MONEDA NUESTRA:
$65.000.= BARATITOOOOO
DAME DOOOOS.

El Fiat 500 ha sido votado Coche del Año en Europa. El modelo italiano ha tenido como principal rival a lo largo de todo el proceso de votación al Mazda2, aunque al final su ventaja ha sido relativamente amplia. Concretamente el Fiat otuvo 385 votos mientras que el Mazda se ha quedado con 325.

miércoles, 24 de septiembre de 2008

DIRECCIONES UTILES DE CONSULTA

martes, 23 de septiembre de 2008

MUNDIAL DE KARTING

ERCOLI SIN SUERTE
EN EL MUNDIAL

Los días 19, 20 y 21 del mes en curso se disputó el mundial de karting en el circuito de “La Conca” ubicado la ciudad de Lecce al sur de Italia. En un trazado de 1050 mts. de cuerda que excelentemente preparado para este máximo evento del karting mundial donde se realiza una sola vez al año y que reúne a los mejores pilotos del continente.
El piloto de la ciudad de Cañuelas, Franco Ercoli fue protagonista de integrar junto a dos argentinos más, Facundo Conta y Oscar Conta esta lista de pilotos que realizaron este importante evento.
Ercoli fue atendido en esta oportunidad por el equipo italiano TRT Racing y utilizó un chasis Tony-Kart con motor Vortex y neumáticos Dumlop.
El joven piloto no pudo clasificar para entrar en la final, debió rápidamente tener que adaptarse al circuito y a los neumáticos que son totalmente diferente de los que Franco usa en Argentina.
Ercoli debió competir con 97 pilotos inscriptos en la categoría KF2 y teniendo como condición adversa siete kilos de más y que la mayoría de estos pilotos están compitiendo en Europa, Franco clasificó 86 en la general y luego tuvo que tratar de recuperar lugares en la mangas (realizó 5 series el día sábado) finalizando 27, 24, 24, 26 y 21 y en la suma de puntos no le alcanzó para lograr el pase a la final del domingo. También quedaron a fuera de la final Facundo Conta y Oscar Conta (este último lo hizo en la división mayor la KF 1) fueron los otros dos argentinos que participaron. El campeonato fue ganado por Flavio Camponeschi con Tony-Kart/Vortex/Dumlop en la categoría KF2 y Marco Ardigo Tony-Kart/Vortex/Bridgestone en la categoría KF1
Franco Ercoli nos decía: más allá del resultado, fue una experiencia increíble el de estar entre los mejores del mundo. La diferencia del karting que tenemos hoy en argentina es totalmente diferente al que se utiliza en Europa. Los kilos de más jugaron un papel en contra muy importante a la hora de clasificar. Quiero agradecer a Bizcochos 9 de Oro que hizo posible mi participación en el máximo nivel que tiene el karting.
Franco, continuará su itinerario sin descanso ya que estará viajando esta misma semana para participar de la 6ª fecha del campeonato argentino que se realizará en el kartódromo de la ciudad de Jesús María, Córdoba.

domingo, 21 de septiembre de 2008

FOTOS PARA DISFRUTAR

Windows Live Spaces

FOTOS DE LAS TERMAS TC 2000

ROSSI GANO EN LAS TERMAS

En una joranda en la que recuperó el protagonismo perdido, Matías Rossi se llevó la Final del TC2000 en Termas de Río Hondo. Juan M. Silva fue segundo, Guillermo Ortelli tercero y “Pechito” López séptimo. El campeonato arde con el cordobés líder por un punto sobre el de Salto. Silva y Rossi también se acercaron.
"Salgo a ganar", le había dicho Rossi a Campeones por Radio Rivadavia AM 630 antes de salir a disputar la 10º Final de la temporada del TC2000 en el autódromo de Termas de Río Hondo. Y vaya si cumplió el bicampeón de la categoría, que saltó a la punta en los primeros metros y dominó las 25 vueltas de carrera para ganar por segunda vez en el año y 11º en 52 competencias.
Después de una primera vuelta muy apretada, Rossi ya se encontraba en la punta, seguido por Silva y por Ortelli, mientras "Josito" Di Palma, quien largó primero después de ganar la Carrera Clasificatorai, caía al quinto lugar.
Sin embargo el piloto de Del Viso recibiría un apercibimiento por tapar a "Josito" cuando el arrecifeño buscaba recuperar el liderazgo perdido.
Mientras tanto, José María López y Christian Ledesma avanzaban a paso arrollador en las primersa vueltas ganando lugares después de largar desde el fondo por el incidente que los vio involucrados en la Carrera Clasificatoria.
Ortelli, por su parte, buscaba superar a Silva para meterse segundo, pero se pasaba de largo y al volver a la pista casi le complica la vida a Basso, quien venía detrás. Esta maniobra le valió un apercibimiento, como le había sucedido a su compañero Rossi, quien se mantenía como líder con el Megane Nº1.
En la última parte de la carrera Rossi seguía firme en la primera posición, mientras Ortelli no descansaba en su intento por darle caza al Honda de Silva, ya que López se ubicaba séptimo, posición que mantendría hasta el final y le permitía ser líder por un punto sobre Ortelli.
"Fue una gran carrera. Fue preciso el momento de la largada", comentó Rossi por Campeones al instante de bajarse del Renault vencedor. "Muy contento de haber vuelto a la victoria. Ahora hay que mentenerlo", agregó respecto al gran nivel demostrado en el paso por Santiago del Estero.
Con diez fechas disputadas y cuando restan cuatro por delante, "Pechito" suma 127 puntos, contra 126 de Ortelli. También se prendieron en la pelea Silva con 107 y Rossi, quien suma 101 después de su victoria.

FINAL - TC 2000
1. Matías Rossi
2. Juan Manuel Silva
3. Guillermo Ortelli
4. Marcelo Bugliotti
5. Martín Basso
6. Luis José Di Palma
7. José María López
8. Ricardo Risatti
9. Leonel Pernía
10. Gabriel Ponce de León

ROSSI GANADOR

FONTANITA CON SU SOBRINO NO LARGO ROMPIO EMBRAGUE.

CARIPELAS DE "HONDA".

LOS MOLINA AYRTON Y LUCAS EN LAS TERMAS

EN PISTA AYRTON MOLINA

LA MAQUINA DE CHOCAR..WERNER QUE TE PASA?

martes, 9 de septiembre de 2008

DETODO UN POCO Y OTRAS COSITAS

El Equipo ACA Argentina retoma su presencia en el campeonato mundial FIA GT presentándose este fin de semana en el autódromo de Brno, en República Checa.
En esta oportunidad la dupla de pilotos estará integrada por Esteban Tuero y Martín Basso. Justamente ellos estarán viajando en el día de mañana con destino Brno para comenzar a ultimar detalles de la competencia.
Tuero y Basso tomarán contacto con el equipo entre jueves por la tarde y viernes, y a partir de ese momento trazarán el plan de trabajo para el fin de semana.
La Ferrari 550 Maranello que tripularán ha sido objeto de un repaso general luego de la última presentación, y se encuentra alistada para afrontar el inicio de la actividad.
El cronograma del fin de semana es el siguiente:
(Los horarios están expresados en hora argentina)
- Sábado 13
4.00 a 5.20 horas: Entrenamientos
7.40 a 9.00 horas: Preclasificación
12.15 a 12.50 horas: Pruebas de Clasificación
- Domingo 14
3.30 a 4.00 horas: Warm up
8.15 a 10.15 horas: Carrera
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DIA DE ACTIVIDAD EN 9 DE JULIO

En una jornada primaveral, algunos equipos se hicieron presentes hoy en el autódromo de 9 de Julio, con la mente puesta en la próxima fecha de los campeonatos de Turismo Carretera y TC Pista, a desarrollarse el venidero fin de semana en San Luis.Omar Tanoni trabaja sobre el Ford de TC, mientras Leonel Larrauri y Matías Lopez hacen lo propio sobre el Dodge y el Chevrolet de TC Pista, respectivamente.Por su parte, Henry Martín está girando al volante del Dodge que habitualmente conduce Gabriel Cosma en el TC Mouras. El sanjuanino colabora en la puesta a punto de la unidad.
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CASTELLANO A PISTA

Jonatan Castellano y el equipo Castellano Power Team, se preparan para realizar pruebas en el día de mañana, pactadas en el autódromo de 9 de Julio, con el fin de lograr una puesta a punto adecuada en la Dodge, de cara a la fecha del fin de semana en San Luis, donde tendrán inicio los Play Off, y el piloto de Lobería será uno de los doce candidatos a quedarse con el título de campeón del Turismo Carretera.Luego de realizar un repaso íntegro de la unidad y control de elementos, el equipo decidió viajar a 9 de Julio para efectuar un chequeo de la unidad, y probar distintos componentes de suspensión y aerodinamia, provistos por Daniel Uranga. Culminado el ensayo, el equipo pondrá proa hacia San Luis, donde se disputará una nueva fecha del TC, la primera de los Play Off en los cuales el joven loberense estará siendo partícipe.
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TEST DEL GURI EN PARANA

Omar Martínez trabajará mañana en el autódromo de Paraná, bajo la asistencia de Cristian Avila, previo a la 12ª fecha del Turismo Carretera, que se disputará el fin de semana en San Luis. Sin chances en los Play off, el equipo del entrerriano, buscará trabajar a lo largo de las próximas fechas buscando desarrollar tanto el motor como el chasis y alcanzar la victoria, a modo de preparación para la temporada 2009. Cristian Avila, director del equipo, señaló: "Mañana probaremos elementos y variantes en el chasis, al mismo tiempo que Juanjo (Tártara) trabajará en los motores. Si bien no tenemos chances de lograr el título, iremos en todas las carreras en busca de la victoria, ya que tenemos la competitividad para lograrla, además de que sería un envión anímico importante pensando en el próximo año".

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EL TC SE PONE A PUNTO EN EL MOURAS
Además de los ya mencionados Guillermo Ortelli, Norberto Fontana y Ezequiel Bosio, varios pilotos de Turismo Carretera prueban en el autódromo de La Plata con vistas a la fecha de San Luis, donde el próximo fin de semana comenzará a vivirse la definición del campeonato.
El JP Racing continúa los ensayos en La Plata con el Ford de Silva, quien ayer entrenó de buena manera, pero todavía restan probar algunos elementos antes de viajar a San Luís.
También el Chevrolet de Ortelli, tendrá actividad durante toda la jornada, analizando aspectos aerodinámicos y de puesta a punto bajo la supervisión técnica de Guillermo Kisling.
Completa el panorama del JP el arrecifeño Norberto Fontana con su Ford, donde sólo se asentarán los frenos sin exigir el Falcon.
Carlos Okulovich trabaja con el Torino del Dole Racing, mientras que el equipo HAZ pone en pista los Chevrolet de Christian Ledesma, Bosio y José Ciantini.
Juan Pablo Gianini realiza su entrenamiento con el Ford que lleva la motorización de Rody Agud, mientras que también Juan Manuel Iglesias, el local,Leandro Mulet y Laureano Campanera, desarrollan su actividad, buscando en ambos casos un buen funcionamiento de los chevrolet antes del compromiso puntano.
En tanto que el Cerro Sport Team, puso en pista el Dodge de Ernesto Bessone, quien apuesta a revertir su irregular temporada en las últimas 5 competencias del calendario recibiendo el asesoramiento de Alberto Canapino.
Por el lado del TC Pista, Néstor Girolami se hizo presente con el Dodge del DC Perfomance. También prueba Jorge Trebbiani, quien gira con el motor de correr pensando en la visita a San Luis y tratando de solucionar los problemas de carburación sufridos en la carrera de Salta.
Por otra parte en el circuito de 9 de Julio, Omar Tanoni,Leonel Larrauri y Matías López giran con su Ford, Dodge y Chevrolet respectivamente. Ambos pilotos buscarán recuperar el protagonismo tanto en el TC como en el TC Pista.
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RODRIGUEZ EN EL KILOMETRO

El joven piloto de San Isidro, Matías Rodríguez, estará mañana probando su Chevrolet de TC Pista alistado por el equipo Buenos Aires Racing, en la zona del kilómetro del autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires, con el objetivo de dejar todo listo para la 12ma fecha del fin de semana, que se disputará en San Luis.La prueba fue definida en las últimas horas por el director del equipo, Luis "Corto" Román, tras colocar el motor de Jorge Pedersoli en la Chevy, y la idea es asentar las pastillas de frenos y el motor que tras la rotura se ha hecho a nuevo, probar distintos componentes de aerodinamia, y variantes de carburación. Luego de culminadas las pruebas, el equipo emprenderá el viaje hacia San Luis para instalarse en el autódromo "Rosendo Hernández", y esperar el inicio de la actividad oficial del día Viernes.
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DIRUSCIO CHEQUEA LOS CAMBIOS

Sebastián Diruscio realizará mañana una prueba con el Chevrolet de Turismo Carretera en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio. Este será el primer ensayo luego de los trabajos que realizó Walter Alifraco sobre la unidad. La idea es probar durante toda la jornada para ver el comportamiento del auto y también el funcionamiento de los motores de Claudio Bisceglia. "Programamos esta prueba para ver como está el Chevrolet después de las modificaciones que hizo Alifraco. Walter trabajó mucho sobre el chasis y realizó varias modificaciones que creemos le van a caer muy bien; además vamos a probar un motor de Bisceglia para ver como se comporta"."Vamos a ver como se comporta todo en la prueba del miércoles, creo que toda va a andar bien y que vamos a estar presentes en la competencia de San Luís, pero en cierta forma dependemos de como sea el ensayo en Nueve de Julio. Quiero terminar de la mejor manera un año que no me fue fácil, hasta el momento, dentro del Turismo Carretera; y si la prueba del miércoles no rinde habrá que seguir trabajando", concluyó.

lunes, 1 de septiembre de 2008

MI AMIGO MATIAS ROSSI CAMBIA.....

A pesar de las negativas y desmentidas de las partes, parece que el proyecto de Matías Rossi para subirse a un Chevrolet alistado por Wálter Alifraco, y que llevaría la motorización de Claudio Bisceglia para el proximo año, ya es prácticamente una realidad.La semana pasada hubio importantes reuniones, y se ha comentado que directamente el principal sponsor de Rossi, se comunicó con Alifraco para que se encargue de construir la Chevy, que ya se está poniendo en marcha. Finalizada la construcción, en el proyecto encajaría el equipo Oro Racing, a quien Alifraco le delegaría la responsabilidad de atender el auto.Por otro lado, a Bisceglia ya le han encargado el desarrollo del motor, sobre el cual se estaría trabajando y estaría listo al menos uno a fin de año.Con esta posibilidad, se desvanece la intención del equipo JP Racing de contar con el bicampeòn del TC 2000, que ya estaría descartado, aunque el equipo dirigido por Gustavo Lema quiere poner en pista un segundo Chevrolet de todas formas. ¿Encaja entonces en el proyecto José María López, compartiendo el equipo con Ortelli?

KARTING EN LOBOS

El fin de semana se disputò en el kartodromo de Lobos la 5ta. fecha del campeonato 2008 del Centro Bonaerense y Cuenca del Salado en donde los pilotos de La Plata fueron protagonistas excluyentes en las distintas categorìas. En la Escuela Nicolas Moscardini (Mardones Competiciòn) ganò todo. Clasificaciòn, serie y final demostrando el chiquito de Los Hornos que tiene serias intenciones de quedarse con el campeonato en una categorìa dificil que presentò 16 kartings en pista. Tambien en la misma estuvieron Josè Marìa Lopez (Lopez Racing) que finalizò 2do. en la serie y 3ro. en la final quedandose "Pechito" con el tercer escalòn del podio dejando de ser promesa para ser realidad. En la misma categorìa estuvo Facundo Chacòn (Mardones Competiciòn) que terminò 3ro. en la serie y en la final no llegò. En la 55cc. Libre Rodrigo Novoa (Mardones Competiciòn) fue segundo en clasificaciòn ganò la serie y tambièn ganò la final escapandose en la punta del campeonato el piloto atendido por Gaby Horehled en el chasis. En la misma divisional en donde se presentaron 8 kartings Nerina Lopez (Lopez Racing) finalizò 3ra. en la serie y 5ta. en la final. En la 125 con caja estuvo Lautaro Firmani (Mardones Competiciòn) que fue 2do. en la serie y 2do. en la final en una divisional en donde se presentaron 15 kartings y tambièn corriò Jonathan Larsen aunque sin suerte. En definitiva muy bueno lo de los pilotos de nuestra zona que siguen dando que hablar en el interior en una categorìa con 61 karts presentes.

MI AMIGO JORGE EN EL RIO

JORGE PAGELLA,(GORII),CORRIO DE INVITADO EN EL RIOPLATENSE,VENIA MUY BIEN HASTA QUE LO ATENDIERON EN LA CURVA DE 90,Y ALLA FUE.

LA CARRERA LA GANO SAVINO(PILOTO DEL TC),CON LA CHEVY DE SCUMBURDI.

lunes, 14 de julio de 2008

www.turismocarretera.com

http://www.turismocarretera.com/modules/microsites/show/index.php?user=ELASPERODELAUTOMOVILISMO1.

entra aqui y contame.....

FOTOS DE RAFAELA SACADAS X MI VIEJO...

MIRALO A EL "BUHO" QUE CHICHIS.......

GUARDA CON LA BIELAAAAAAA

EL LEO MULET DE LA PLATA

TC...UNA RELIQUIA DEL LOCO LUIS

EL VASCO SE MANEJO TODO

MARIANITO WERNER RAFAELA

"EL GIGANTE EN RAFAELA

ford de arriba

"El laucha"

FIA-GT

miércoles, 2 de julio de 2008

EL "JOSEPRUEBA LA CHEVY"

El CRG Motor Sport se encuentra trabajando sobre el Chevrolet de Turismo Carretera de José Luis Di Palma para solucionar un problema de frenos, tras lo cual se presentará en el autódromo de Nueve de Julio para realizar algunas pruebas.El equipo busca solucionar los inconvenientes que afectaron el funcionamiento del auto desde el comienzo del campeonato.La jornada de pruebas durará lo que sea necesario hasta poder encontrar una solución al problema y mejorar el rendimiento del Chevrolet.La novena fecha del campeonato 2008 del TC será el 13 de julio en el autódromo de la ciudad de Rafaela.

ACTIVIDAD DEL TC EN EL GALVEZ

Varios equipos del Turismo Carretera y del TC Pista se hicieron presentes hoy en el autódromo porteño para poner a punto sus unidades, pensando en la particular competencia de Rafaela, por la novena fecha del campeonato, prevista para el venidero 13 de julio.Ezequiel Bosio, Diego Aventín, Marcos Di Palma y Esteban Piccinin trabajan sobre sus respectivas unidades del TC, mientras que Agustín Canapino, Tomás Urretavizcaya y Guido Falaschi giran con los TC Pista.

tiempos:

aventin F 1.39,600

campanera ch 1.41.000

picinin F 1.42.300

canapino ch 1.40.590 auto de pechito

marcos d.palma ch 1.41.500.

bossio T 1.41.400

jalaff F 1.41.000

larrauri leo TCP: D 1.41.070

Buenos Aires. 02/07/08.- El RAP racing se prepara para una exigente prueba como es la competencia de Rafaela. Luego de los excelentes trabajos de sus dos pilotos en Posadas, Juan Cruz Pisandelli con la Chevy de T.C. (10mo) y su hermano mayor Fabián con el Ford de T.C.Pista (7mo), solo chequeos generales y reemplazo de elementos que han concluido en su vida útil, son las labores en el taller de Villa Martelli.
Mientras el Ford descansa sobre los caballetes y parte del equipo apronta el armado final, la Chevy junto a los encargados de la unidad emprenderán en las próximas horas un viaje a Dolores, para colocar el motor y trabajar en el banco de rodillos que posee en esa ciudad Johnny Laborito.
La intención de Dardo Prand, técnico de la estructura, es despejar toda duda sobre el funcionamiento de los elementos mecánicos en el "rolo", y de esa manera llegar de la mejor forma al mítico trazado.
"Después del muy buen trabajo de los chicos en Posadas, nos dedicamos a reponer piezas que tenían algún desgaste o que nos merecían dudas sobre su vida útil. Rafaela no perdona y no queremos otro Paraná, sabemos que los autos funcionan muy bien y solo llevaremos la Chevy de Juan Cruz al "rolo" de Johnny para sacarnos ciertas sospechas sobre algunos elementos que podrían hacer consumir algo de potencia ya que en Rafaela es primordial tener todo bien liberado" Expresó el director técnico del team.

miércoles, 23 de abril de 2008

QUE PASA CON EL KARTODROMO DE LAPLATA???

SEÑORES DIRIGENTES DEL KARTODROMO QUE PASA,QUE HACEMOS NOSOTROS LOS PIBES LOS DOMINGOS?,USTEDES NUNCA FUERON CHICOS?,NO SABEN LO MAL QUE ESTOY POR NO PODER CORRER EN CASA,QUE LES DIGO A MIS ABUELOS,COMPAÑERITOS DE COLEGIO,Y AMIGOS POR USTEDES ESTOY QUEDANDO COMO UN MENTIROSO.
NUNCA FUERON CHICOS USTEDES? ES FEO QUE A LOS CHICOS NOS MIENTAN TANTO.
PORQUE SE PORTAN TAN MAL,DESPUES NOS RETAN POR ALGUNA MACANA Y USTEDES,SIEMPRE LO MISMO,SOLO LES INTERESA OTRA COSA MENOS NUESTRA ALEGRIA DE COMPARTIR CON LOS OTROS CHICOS EL KARTING,QUE PENA QUE YA DE CHICO TENGA QUE VER COSAS QUE ME DECIA MI PAPA Y CREIA QUE ERAN MENTIRAS PARA QUE NO CORRA.
AL FINAL MI VIEJO TIENE RAZON,PERDONA PAPI,EN UN MOMENTO NO TE CREIA,PERO AHORA SI.
QUE ALEGRIA QUE VOS,MI VIEJO SEAS SOLO MI PAPA,Y NO SEAS DIRIGENTE DEL AUTOMOVILISMO,ALGUN DIA ESOS SEÑORES...NOS DEJARAN CORRER Y DIVERTIRNOS COMO CHICOS QUE SOMOS EN EL HORNERO...OJALA QUE SI.

PABLIO LAUTARO FUTUROPILOTO...A PESAR DE TODO.....

ERCOLI CON UN PIE EN EL MUNDIAL

El joven piloto de la ciudad de Cañuelas se destacó entre los mejores del continente en la categoría Sudam este fin de semana en el país vecino de la República Oriental del Uruguay, donde la Federación Uruguaya de Karting organizó brillantemente la más importante fecha de Sudamérica que reúne a pilotos de todo el cono sur y en esta oportunidad también a un piloto de Italia.
Franco Ercoli compitió en el Kartódromo de “El Pinar” de la ciudad de Montevideo con el equipo Acosta Kart División y con motorización de Fabián Martinelli Motorsport.
El de Cañuelas fue prolijo todo el fin de semana, logrando el mejor registro en la primera tanda de clasificación y ubicándose con el tercer tiempo en clasificación general con un registro de 43.209/1000 a solo 314/1000 del poleman Alan Ruggiero y a solo 19/1000 del segundo el italiano Mateo Vigano. En ambas series clasificatorias Ercoli se ubicó tercero sin desgastar el karting y logrando de esa manera la segunda colocación de partida para la Pre-Final .
Desde el comienzo de la misma Franco Ercoli fue manteniendo una dura disputa por la posición de privilegio con sus coterráneos Ruggiero y Conta. Quedando este último escolta del ganador Ruggiero y la tercera ubicación fue para Franco Ercoli sobre 18 vueltas.
En la Final , desde la partida, Ercoli planteó una carrera inteligente ya que sería de 27 largas vueltas, ubicándose en el comienzo de la misma en la sexta colocación y manteniendo un ritmo tranquilo fue escalando lugares hasta colocarse segundo y comenzar los intentos por la punta de la carrera. Pero cuando transcurría más de la mitad de competencia un toque de un piloto Peruano a la entrada de una curva le produce la rotura del tensor del paragolpe y el de la butaca, en consecuencia el rendimiento del chasis no fue el mismo y fue muy duro mantener el ritmo de carrera tras las diez vueltas que restaban para el final, logrando finalizar en el quinto lugar. La Carrera fue ganada por otro argentino, el entrerriano Maximiliano Vivot, segundo y tercero fueron otros dos coterráneos, el capitalino Rodrigo Bodetto y el salteño Oscar Conta.
Con este resultado el piloto de Cañuelas queda directamente habilitado para competir en el mundial de karting en el mes de septiembre en Italia.
Franco Ercoli nos decía luego de finalizada la competencia: estoy muy contento con este resultado, los días previos nos costó encontrar la puesta a punto ideal ya que la pista tiene sus secretos. El equipo trabajó mucho y logramos el mejor tiempo en la primera clasificación, eso nos dejó más tranquilos. En la Pre-Final no quise sacrificar el kart y cuidar las gomas para la final, en la misma largué cuidándome de los toques. Cuando me recuperé y estaba segundo, un toque de atrás me rompió el paragolpe y el tensor de la butaca, después me costó llevar el auto. Con este resultado estoy clasificado para competir en el mundial de karting en Italia, esto lo evaluaremos en los próximos días con mi familia y el equipo. Por otro lado en el mes de Octubre competiré en el Lago di Garda, Italia, en la Master Super Rok, categoría que se destaca por la alta potencia que poseen sus motores. Quiero agradecer a Molinos Cañuelas a través del permanente apoyo de “Bizcochos 9 de Oro” que me permite contar con los medios necesarios para competir en el máximo nivel del karting nacional e internacional. A Tony-Kart por los Chasis, a Fabián Martinelli por la excelente motorización que me entregó para esta competencia. Al Equipo de Martín y Alejandro Acosta por la brillante atención en pista junto a sus mecánicos. Un agradecimiento muy especial a las autoridades y profesores del colegio IMEI por la comprensión en las horas de estudio y las faltas que esta actividad requiere por las distancias que hay que recorrer y tantos viajes que se deben hacer.

INFORME DE LA CATEGORIA P.A.K.O.

UN ÉXITO LLAMADO P.A.K.O.

Este fin de semana Pilotos Asociados del Karting del Oeste logró superar las piedras puestas en el camino semanas atrás y pudo realizar su segunda presentación del año con total éxito superando la barrera de los 100 pilotos, barrera que ninguna categoría argentina supera desde hace más de una década.
El escenario elegido fue el kartódromo de Ciudad Evita y gracias a la eficaz Cristina el humo se disipó bien temprano y el sol brilló fuerte para iluminar esta verdadera fiesta del karting nacional.
En esta oportunidad hay que destacar el efectivo trabajo de la organización y de los colaboradores que se reúnen fecha tras fecha para dar lo mejor de sí logrando que nada quede al azar.
La división 125 c.c. Standard con caja de velocidades fue la encargada de abrir la clasificación quedando como más rápido en pista el piloto de Mercedes Ezequiel Paiz con un tiempo de 51.843/1000, Matías González (ganador de la fecha anterior) logró ubicarse segundo a solo 0.094/1000 del poleman.
En la primera serie y luego de una lucha rueda a rueda desde el comienzo entre Paiz y Salerno, este último se quedaba con la victoria luego de cinco giros y el poleman desertaba a una vuelta del final. Sus escoltas fueron José Gerlo y Pablo Fuente.
En la segunda serie, Leandro Ilarucci fue el ganador luego de batallar con González quien comenzó a retrazarse por problemas de carburación. El de Mercedes se llevó la victoria superando luego de cinco giros a Germán Boris por más de tres segundos, tercero finalizó Nicolás Romualdo.
La Final fue magnífica, los chicos de esta categoría brindaron un gran espectáculo que duró 16 vueltas al trazado de 1005 mts. Desde la partida el piloto de Baradero Martín Salerno marcó el rumbo y vuelta tras vuelta se alejaba del resto aprovechando la pelea por el segundo lugar entre Ilarucci, Boris, Paiz y González. Siendo éste último el que hay que destacar por su pronta recuperación superando rivales para finalizar tercero. La carrera quedó en manos de Salerno, segundo fue Leandro Ilarucci. Más atrás completaban el podio Boris, Paiz y Nicolás Romualdo.
La Mecánica Nacional “B” fue la segunda en tocar la pista de Ciudad Evita. El piloto de la ciudad de Salto, Martín Bailo, fue el dueño de la clasificación logrando un tiempo de 49.950/1000. Lucas Quiñones, de Carmen de Areco, fue su escolta por solo 059/1000.
Ambos pilotos ganaron sus series, la primera fue para Quiñones quien fue escoltado por Nazareno Beguiristain y Pablo Adorno.
La segunda serie fue de Bailo y al de Salto lo escoltaron francisco Cadenazzo (ganador de la primera fecha) y Valentín Aguirre.
En la Final y desde el inicio Quiñones marcó el camino a sus rivales seguido por el joven piloto de Chacabuco, quien luego de varios intentos logró superar al de Areco para ir haciendo vuelta tras vuelta una cómoda diferencia que se fue ampliando hasta el banderazo final. Segundo finalizaba Lucas Quiñones y tercero el piloto de Baradero, Denis Cardozo quien realizó una destacada remontada desde los últimos lugares. Pablo Adorno y Federico Moss fueron cuarto y quinto respectivamente. Completó el podio Francisco Cadenazzo arribando sexto.
La Mecánica Nacional “Light” en su segunda presentación y desde su creación, sorprendió con su buen parque de pilotos y el buen número de debutantes. Ricardo Alteño logró su primer “pole”. El piloto de Zarate clavó un registro de 51.339/1000 y segundo, a sólo 361/1000, se ubicó su conciudadano Diego Brugues.
Debido al nutrido parque de pilotos presentado, esta categoría debió realizar tres series. La primera fue para Alteño a quien escoltaron Daniel Tocalino y Ariel Gaglio. En la segunda batería el capitalino Rubén Tenaglia fue el ganador seguido por Juan Selaya y Diego Brugues, este último lideró gran parte de la carrera pero en el final de la misma comenzó a retrazarse.
En la final se avizoraba una buena carrera, pero la curva uno fue ejecutora desde el mismo inicio de la competencia y solo en las dos primeras vueltas dejó 11 maquinas esparcidas por los laterales de la pista. El camino de la punta lo marcó en las dos primeras vueltas Dino Merchori, pero en la curva uno quedó todo el buen trabajo que venía realizando el zarateño. El camino le queda libre y hereda la punta el poleman Alteño quien tras las 14 vueltas restantes se iría alejando de sus rivales para alzarse con una cómoda victoria, la primera en esta división. Segundo finalizaba el reaparecido Daniel Tocalino y tercero arribaba Miguel Carbon (ganador de la primera fecha en Baradero) quien hizo un buen negocio largando desde el fondo de la grilla y sorteando máquinas fue avanzando hasta lograr unos buenos puntos que lo afirman en la punta del torneo.
El lujanense Gustavo Berti finalizó cuarto y Ariel Gaglio, el capitalino, quien el día sábado debió penar por la rotura de su único motor, trabajó toda la noche y se vio el resultado con un quinto puesto. Sexto completó el podio Cristian Seijo.
Los más chicos de edad, pero grandes pilotos de la Mecánica Nacional “C” van haciendo escuela y fecha tras fecha se van sumando debutantes que demuestran a su corta edad lo profesionales que son. Juan Emilio Guazzeroni, el pequeño de la ciudad de Teodelina (Santa Fe), fue imbatible en toda la jornada, logrando el mejor registro en clasificación con un tiempo de 51.212/1000 y Bautista Bozzani fue su escolta a tan solo 177/1000 del santafecino.
Guazzeroni en la única serie que realizó esta división se llevó la victoria sobre los cuatro giros en los que estaba pactada. Segundo finalizó Bozzani a solo 405/1000. Tercero llegaba el piloto de Pilar, Nahuel Fernández.
En la Final, Juan Guazzeroni punteó desde la largada y fue marcando el camino hacia una victoria segura para cerrar una jornada perfecta luego de 12 giros. Su escolta de todo el fin de semana fue Bozzani quien culminó a escasos metros del ganador y dejó en claro que será un duro rival en todo el certamen.
El piloto de Salto Federico Signorelli fue tercero dándole batalla hasta la última vuelta a Bozzani. Cuarto de buen trabajo finalizó Nicolás Muzzi, quinto fue Nicolás Fernández (ganador de la primera fecha), el joven de Zarate debió penar por la falta de freno de su kart pero igual se las arregló para finalizar dentro de los puntos importantes. Sexto completando el clasificador Agustín Maestropaolo.
La Super “A” se destaca por su potencia con caja de velocidades. La “vedette” de P.A.K.O. es una de las divisiones, junto a la Standard, que guarda mucha historia dentro de la categoría. Desde sus comienzos en tierra y habiendo sembrado muchos grandes pilotos del automovilismo Nacional, es sin duda junto a la Standard el camino seguro y correcto entre el karting y el auto de carrera, llámese fórmula o auto con techo.
El piloto de Mercedes, Oscar Laresca (ganador de la primera fecha) fue el poleman en la ajustada clasificación con un tiempo de 49.206/1000. Gabriel De Lucca se ubicó segundo a solo 374/1000.
En la primera serie el poleman no pudo realizar una buena largada y quedó relegado a la cuarta colocación. La punta la tomó Eduardo Moreno, seguido por Matías Basilisco. Mientras Laresca recuperaba el terreno perdido en la partida, superaba a Basilisco y luego intentaba lo propio con Moreno, vino el toque y ambos quedaron muy retrazados. La punta la heredó Basilisco quien se llevó la victoria parcial de la tarde. Segundo finalizó Marcelo Marinaro y tercero Ramiro Castillo.
En la segunda el zarateño Gabriel De Lucca demostró su potencial desde la segunda batería, la que ganó de punta a punta con cierta comodidad en los 5 giros que duró la carrera. Sus escoltas fueron Fabricio Giarelli y el reaparecido Jorge Tonti.
En la final De Lucca fue quien marchó en la punta de la competencia y fue “aguantando” durante gran parte de la carrera los intentos de Giarelli. Al de Mercedes la pinchadura de un neumático trasero en las últimas vueltas lo privó de intentar conseguir la victoria. La competencia quedó con un brillante triunfo de De Lucca, segundo Fabricio Giarelli y tercero Matías Basilisco.
Más atrás finalizaba cuarto Marcelo Marinaro que con un manejo prolijo consiguió buenos puntos para el certamen. El piloto de Morón Cristian Hendel finalizó quinto y sexto fue el platense Diego Rozados.
La Mecánica Nacional fue la encargada de cerrar el espectáculo de la tarde, siendo la última en salir a pista.
El campeón 2007, Pablo Trillo retornó en esta segunda fecha y marcó el mejor tiempo en clasificación con un registro de 50.820/1000. Sebastián Bossio fue segundo a solo 049/1000, cabe destacar que hubo doce maquinas encerradas en un segundo.
La primera serie de la categoría fue para el zarateño Daniel Del Bianco que sobresalió de la lucha rueda a rueda con Trillo (segundo) y Daniel Waridel, el piloto de Tigre finalizó tercero.
El piloto de Castelar, Sebastián Bossio fue el vencedor de la segunda batería ganando por más de cuatro segundos a Martín Vorraso y tercero finalizó el platense Brian Cocherari.
Bossio guió a sus rivales desde el inicio de la final e impuso un ritmo demoledor en las primeras vueltas, logrando una tranquilizadora diferencia que supo inteligentemente conservar hasta la bandera a cuadros. La lucha por el segundo lugar fue encarnizada entre Vorraso, Waridel, Fucci, Del Bianco y Trillo, sobresaliendo este último y logrando el segundo escalón del podio. Tercero finalizaba Del Bianco quien se mantuvo como escolta de Bossio por varias vueltas. Cuarto Federico “la Gotita” Fucci, quinto Martín Vorraso y sexto Daniel Waridel, ambos pilotos de la ciudad de Tigre.

FINAL MECANICA NACIONAL

1) BOSSIO, Sebastian TBR/Black/Zan
2 )TRILLO, Pablo Ariel TBR/Black/Zan
3) DEL BIANCO, Daniel TBR/Black/Zan
4) FUCCI, Federico Vara/Black/Zan
5) VORRASO, Martín M101/Black/Zan

FINAL SUPER A

1) DE LUCCA, Gabriel TBR/Black/Zan
2) GIARELLI, Fabricio Suky/Black/Zan
3) BASILISCO, Matías M101/Black/Zan
4) MARINARO, Marcelo TBR/Black/Zan
5) HENDEL, Cristian M101/Black/Zan
6) ROZADOS, Diego M101/Black/Zan
7) LARESCA, Oscar Vara/Black/Zan
8) MAESTROPAOLO, Juan M. Vara/Black/Zan

FINAL STANDARD 125cc

1) SALERNO, Martín M101/Black/Zan
2) ILARUCCI, Leandro Vara/Black/Zan
3) GONZALEZ, Matías Vara/Black/Zan
4) BORIS, German M101/Black/Zan
5) PAIS, Ezequiel M101/Black/Zan

6)ROMUALDO, Nicolás KDM/Black

FINAL MECANICA NACIONAL C

1) GUAZZERONI, Juan Emilio Vara/Black/Zan
2) BOZZANI, Bautista RAD/Black/Zan
3) SIGNORETTI, Federico Vara/Black/zan
4) MUZZI, Nicolás
5) FERNANDEZ, Nicolás Vara/Black/Zan

6) MAESTROPAOLO, Agustín Rad/Black/Zan

sábado, 5 de enero de 2008

FALLECIO ANDRES CURCIO

EN LA FECHA FALLECIO EL SEÑOR ANDRES CURCIO,PERSONA LIGADA AL DEPORTE MOTOR DE LA ZONA.

SUS RESTOS SON VELADOS EN CALLE:53 E/18 Y 19. LA PLATA.

EN NOMBRE MIO Y MI FAMILIA ENVIO MI MAS SENTIDO PESAME A LA FAMILIA CURCIO.

viernes, 4 de enero de 2008

El Dakar ha sido suspendido por amenaza terrorista

Dakar 04/01/2008 - 13:00

La organización del Rally Lisboa-Dakar que se encuentra reunida en la capital portuguesa, escenario de la salida de esta competición, ha decidido suspender la carrera, debido a la inseguridad en Mauritania por la amenaza terrorista de Al Qaeda, según informa la prensa lusa.
La decisión sobre la celebración de esta competición ha sido tomada en la víspera de la salida, sobre todo después de que ayer el Gobierno francés desaconsejara "fuertemente" pasar por Mauritania, ya que no garantiza la seguridad de los participantes, donde el pasado 24 de diciembre fueron asesinados cuatro turistas franceses.
La edición número 30 del Rally Lisboa-Dakar tenía previsto empezar mañana en el Monasterio de los Jerónimos de la capital lisboeta y terminaría el 20 de enero en la capital de Senegal.
A continuación el comunicado oficial ofrecido por la organización de la carrera en su pagina web:
"Después de diferentes intercambios con el gobierno francés -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado la decisión de anular la edición del 2008 del rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre Lisboa y la capital senegalesa.
Teniendo en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales; el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico, y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable que no sea la anulación de la prueba deportiva.
La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad de todos : la de las poblaciones de los países recorridos, la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar.
A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes y de los diferentes actores del más grande rally del mundo. Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para todos los fieles socios, y más allá de la decepción general y de las duras consecuencias económicas, en términos de ganancias directas e indirectas, para los países implicados en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del Dakar, realizadas desde hace cinco años en África Subsahariana con SOS Sahel Internacional.
El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos. La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar. Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los apasionados del rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por el deporte."

EL MAESTRO DEL AUTOMOVILISMO

Don Alfredo se fue. El periodista, el poeta. El era un científico capaz de demostrarnos que la lluvia podía caer lentamente, como a desgano. Era un físico que gracias a la teoría de la gravedad, nos explicaba como la topografía de Nurburgring -del viejo Nurburg con sus 182 curvas- era capaz de trepar y descender dando tumbos como borracha. Era un filosofo. El único capaz de recordar el cumpleaños de la dignidad. Como si él, por un momento, fuera una genial creación de Quino -quizás uno de los compañeritos de Mafalda- y no un simple mortal que se dedicaba al periodismo.